江澤事務器のブログ

スミマセン・・・。今日も仕事には全く関係なく・・・。


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　久々の出張です。今回は新潟県六日町です。
不定期で、お仕事のこととは全く関係ない事を書いています。
納税通知の季節ですが、当社もブッキング作業やコンビニ収納納付書の作業を行っていますが、今回は全くそのことには触れません。
ここから下はお仕事とは全く関係ございません。
お仕事の記事をご期待の方はここから先はまったくお仕事とは関係ありませんので。
申し訳ございません。


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　当社は請求書やダイレクトメールの作業を行うメーリングサービス業です。
この時期になると納税通知書の作業の季節になります。

一般の方々は税金というと４月や５月を思い出すと思いますが、当社内では今からスタートです。
ブッキングマシンやコンビニ収納という言葉は、季語として使われています。

当社ブッキングマシンはデュプロ製のＬＧを使用しています。理由は遅いから・・・・・、じゃなかった、
製本がキレイだからです。
過去ブログ　http://www.ezawajimuki.co.jp/blog/index.php?e=9

このマシンの良いところはグルーガンが1本です。
いつでもどこでもストップできる。ノリが乾いたりしないです。
頭とおしりに白紙も必要ありません。

ただ一つ欠点が・・・・、それは・・・・、

独自の捌き機構で2枚重ねてバーストした用紙を捌くが、静電気などの理由で強くくっついている用紙は捌けない
と言うことです。
これは皆さん苦労しているハズと思うのですが・・・。
当社だけかも・・・。受託業者ですのでいろいろな用紙メーカーやプリンターがあるので・・・・。

ずっと「ど・・どげんかせんと・・・」と思っていましたがこのたび「解決しました。」多分・・・・。

完成型は・・・・・



「部品ついとらんやないか！！」
「なめとんのか！」

「ごめんなさい～。でもちゃんとうまくいくんですよ～。」「本当ですってば～」

　「ウソでしょ！？」

「本当です。でもまだ1種類の用紙しかしていない・・・・。」

「そんなんじゃ認めることはできん！！」

「テストを重ねます。いくら何でも部品点数少なすぎますよね～。もそう思ったんですよ。」
「でも上手く行くと思っています。」

　こんにちは、そろそろこの業界も忙しくなって参りましたね。納税通知書の時期になって参りました。どちらの業者様もノーミス・ノークレームで納税通知の季節を乗り越えられることを願います。
またＥＺフィーダーをお使いの業者様は昨年に引き続きノーミス・ノークレームでの作業を達成しましょう。

ここから下はお仕事には関係ないマニアのページです。今回のお題は環境です。


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　つい先日まで「寒い！！」と言っていたのに最近は暖かいですね～。
でも暖かくなると、忙しくなるのです。納税通知書が・・・・。
でも今日は別の話で・・・。
ＨＰの更新が遅れています。（このブログを除く。）
申し訳ありません。
ＰＡＧＥに展示が終了したら取りかかろうと思っていたのですが、バタバタとしていましたら3月になってしまいました。


何を変えるかと言いますと・・・・、
トップページを変えようと思います。
自分用に作ったのですが、一応「製品のページ」というのも作ろうと思います。
でもまだ「製品」完成していないから進捗状況くらいしか書けません。

ちなみにＥＺフィーダーの進捗状況ですが当社用はもうすぐ完成です！！
というより完成してもらわないと本番がすぐソコッ！！

３月２０日以降で納税通知書の作業本番が無い時なら見ていただくことが可能です。本番はお見せできません。
テスト用紙はご用意いただくのが一番良いです。

　本日はメディアを賑わせていたのに急にパタッと報道が少なくなったブレーキ問題です。あくまでも私見ですので激しい突っ込みはヤサシクしてください。
「なんかアメリカ公聴会から社長に召喚状が届いたらしいです・・・。」
「例のブレーキ問題ですね。くるまマニアのさんはどんな見解なんですか？」
「聞いていただいてありがとうございます。文系のですが、得意分野です。！」
「まぁ、あれは的には二つの側面があると思っています。一つはブレーキ問題、もう一つはメーカーとしての資質です、大きく言ってこの二つに消費者の考え方とメーカーに大きな乖離があったと思いますが・・・・・」
「なるほど。単にブレーキやフロアマットの話ではないと・・・。」
「フロアマットは昨日のｓａｖｅｄって言葉でいきなり悪役になりましたね。そりゃ対策費を節約しました・・・、なんてメーカーが内部で言うのがリークされれば消費者の感情、チョ～激しく逆撫でしますわな～」
「メーカーの言葉通り「消費者の視点に立った物作り」をしていただきたいですね。」
「マニアとしてはそこなんですよ、まさに・・・・」
「というと、マニアの心を激しく揺さぶる何かがあるのですね。」
「そうです・・・。あのブレーキですが、消費者の視点に立った物作りじゃないと思います。理由はドライバーの意志を正確に伝えるブレーキフィーリングという人間が感じる感覚を全く無視（全くではないかも・・・、でも的にはあれは車のブレーキじゃない）して作られてしまったからです。実際、回生ブレーキとＡＢＳの立ち上がりや連携と言ったところがドライバーの意志やフィーリングと異なってしまった仕様になっていると思うのですが・・・。ご存じのように、回生ブレーキは減速時や制動時のエネルギーを電気に変えて充電するという技術がポイントとなっています。要するにモーターをブレーキ代わりにしているのです。モーターによる減速中にＡＢＳが働いたとき、瞬時に通常の油圧ブレーキにスイッチしているのです。このとき「空走感」がでてしまうのです。」
「そこでメーカーは「踏み増して下さい。欠陥じゃないんで・・・」と言ったから大変なことに・・・・。でも回生ブレーキは第一世代も第二世代も使ってますからね～。プログラムは変えたかもしれませんが、公称燃費向上のためには手段を選ばんと思ったと思います。ギリギリのプログラムで充電効率を上げた？と考えられます。多分、リコール後の改良プログラムはＡＢＳの作動時の油圧ブレーキへの切り替えタイミングとＡＢＳの効き方を充電効率最大のプログラムから変更するのでは？　　それでフィーリングをもっとドライバーの感覚重視にすると言うことです・・・と思うのですが・・・。
と言ってもそんな程度では公称燃費は変わらんと言うより変えないと思いますが・・・。」
「公称燃費を変えざるを得なかったらやっぱりギリギリのプログラムだったと言うことでしょうか？」
「カモしれませんね」「でもは全然違うところに興味があるのですよ」

つづく・・・・。

そういえばPAGE会場近くのトヨタ　アムラックスでは五感に激しく訴える男の車を発見！！


男のパンダトレノです。ライバルは高橋兄弟ッス。
萌えました・・・。

　本日はアライナー続編です。温めていたアイデアが理論的にあっているかどうかを機械にとても詳しいセンセーに聞いていただきました。

「センセー、また変なこと考えちゃいました。こういう機械の新しいアイデアがあるんですけど有効だと思いますか？」

「ほっほ～・・・、これはまた本業以外で考えたんですね～、相変わらず仕事してませんね～」

「がーん・・・・これは痛いところを・・・・、でもこんなアイデアです。」

「これはおもしろい、効果はあると思います。作るんですか？また自分用に？」

「はぁ・・・、一応・・・何年も前からアライナーは気になっていたんですよ～・・・。具合が良いのがなかなか無くて・・・。」

「試作できたらどうだったか教えてね。」

いつもご覧いただきありがとうございます。
ＥＺフィーダーはセット替えなしの無調整で１０～５０枚のランダム厚みの定形外封筒、洋０封筒、Ａ４コピー用紙、製本パンフレット（ＥＺフィーダーのもの）縦、横両方向、を搬送できます。池袋サンシャインシティで行われたＰＡＧＥで実演しました。

池袋で搬送していたらアライナーも設計して欲しいって言われました。しつこいですがは業者です。本来はメーカーが設計して販売しているモノを購入して使う側です。でも温めていたプランがあるんです～。
インクジェットプリンタで使うイメージで設計しています。つまり９０メートル／分でハガキ短辺基準でアライメント調整できるレベルです。
すでに最初の図面は完成しているのですが、「これは絶対いける！」という確信を持っています。

でもこういう自信満々の時に罠があるんだよな～。

PAGE会場では
「アライナーってなかなか良いのが無いんですよね～」
「うんうん」
「何でも大丈夫って無いですよね～」
「そうそう」
「さん作ってよ～。案あるんでしょ。うまくいったら買うから。」
「え～！！！！」
という話です。
アライナーの難しい条件って何か募集しています。是非メール下さい。

　いつもご覧いただきありがとうございます。たくさんの方とお会いできたＰＡＧＥでした。本日も質問がホットなうちにまとめます。

ＥＺフィーダーはどちらのインサーターにもつけることが可能です。大変ありがたいことにほとんどのインサーターメーカーに見ていただくことができました。
ＥＺフィーダーはインサーターからのサイクル信号をもらって、ＥＺフィーダーが準備できていたらはき出す、という構造になっています。
スイングアームのインサーターなら０度の時にはき出したいです。後は何かエラーがあったとき、インサーターでもＥＺフィーダーでもどちらかがエラーがあるときはどちらも停止する、という単純構造です。是非インサーターメーカーの方に接続を開発していただきたくお願い申し上げます。

ＰＣで制御しているオンラインインサーターやスタンダードインサーターは本国でのプログラム開発が必要かと思います。

おっと答えを先に書いてしまいました。
質問は
接続できるインサーターのメーカーに制限はありますか？・・・・です。
今回展示した搬送部はスイングアームのインサーター用に設計していますが、どのようなインサーターやインサーター以外のその他の機械にも接続が可能なように設計しますので、何にでも接続が可能です。

冊子＋バラという仕様ではなく、全バラです。ストリームフィーダーは薄物ペラに弱いですが、大丈夫なんですか？
薄物ペラが一番得意です。冊子とペラは厚さが異なる上に片側ノリ製本ですからハードルが2段階高いのです。
ただし、１１０メートル／分で最大動いているので風の抵抗に負けて変形してしまう用紙の場合は速度をおそくする必要があると思います。１５枚前後の全バラは3000通／時間を目標にしても不可能じゃない数字だと思います。

どちらのブッキングマシンで作製したコンビニ用紙でも大丈夫ですか？
お～・・・、これは全てのブッキングマシンメーカーに来て見ていただいております。ありがとうございました。もともとブッキングマシンの特許を取得しているＡ社様にも見ていただいています。ありがとうございます。
私は1工程を捨てて、２工程にするべきと申し上げています。
1工程では製本不良を防ぐ事は不可能です。またブッキング部分をオンラインインサーターのチャンネルとして使用し、カッターを明細として2チャンネルインサーターとして使用する事ができるのはＥＺフィーダーを除いては１社だけです。
また１工程では、揃わないという製本不良は防ぐことができません。揃える構造がないので・・・。
仮に改造して揃える構造を追加してもミシン目不良による製本不良は防げません。また速度の問題も残ります。１０００や２０００通／時間程度の速度では価格競争力があるマシンとは言えないのでは・・・・と本来ユーザーであるは思います。
各社ブッキングマシンは単独で使用すれば製本不良がない、すばらしい性能を発揮するのですが、インサーターにつないでしまうことにより、ブッキングマシン、インサーター、どちらの性能もスポイルしてしまうと言うことが一番大きな問題です。
そこでは２工程をオススメしています。現行の１工程マシンのブッキング部分はもともと単体で設計されているのでブッキングマシンを単体で改造するだけで製本不良を防ぐことができます。
ＥＺフィーダーはブッキングがキレイにできている用紙なら問題はありません。

今後の保守についてもご質問いただきました。
さんはメーカーでなく製造委託を行ったのですが、今後の保守は大丈夫なんですか？
はい。大丈夫だと確信しています。私が目指している保守はユーザーの私がこれなら入ると思うという程度じゃないと話にならんと思います。
またどちら様にも同じ金額で同じサービスを提供しなければいけないと思っています。
マシンの保守料はだいたいどのメーカーに聞いても年額５～８パーセントって聞いています。
がＥＺフィーダーにこれは高すぎかと思います。というのは３台稼働しているのですが、最初の１台が接続ミスからモーターが加熱するという初期トラブルがでました。後は調整のレベルだったり、オペレーター指導だったり、あ～１度インサーターのプッシャーピンが搬送ベルトに当たってベルトが切れたことがありました。ＥＺフィーダーはインサーターのとなりに置いてあるだけですから・・・・。
といったレベル程度です。基本的に搬送機のプロ中のプロに依頼していますので丈夫です。検査装置部分も国内有名メーカーＣ社様です。
電装品は全て国内調達ですので部品供給は全く問題ありません。部品ストックも当然持ちます。
最大の特色は代替マシンを持つということです。最初の１台目の接続ミス以外一度もトラブルはありません。と言ってもまだ３台ですケド・・・・。
保守料は３パーセント以内を目標にしています。


と言うことでまた明日以降・・・・、あっ明日は出張だった。

　事務局からのメールで来場者の数に訂正があります。

3日間の展示会来場者数を57,000名と書いてしまいましたが　　72,470名が正しい人数です。訂正してお詫び申し上げます。